近年来，我国汽车产业快速发展，给润滑油等相关行业也带来了巨大的发展机遇。进入2012年，中国润滑油市场的格局正在悄然改变。在经历了十多年快速增长之后，于2011年出现了增速放缓的趋势，据统计，去年我国润滑油表观消费量达到了1046万吨，比2010年减少26.9万吨，首次出现了负增长。然而，总量增速虽放缓，市场竞争却更加激烈。

　　作为中国市场竞争最充分的石化产品，润滑油市场到底有多少品牌，到目前为止，还没有一家机构能够提供准确的数据统计。目前的润滑油市场，按企业性质可以划分为外资和国产两类，按原料来源可以分为资源型和非资源型两大类。结合目前的市场态势以及未来行业发展趋势，中国润滑油市场已经形成三组阵营，并且各有千秋，相互制衡。

　　三分天下 各方品牌尽登场

　　第一阵营：美孚、壳牌为首的国际品牌阵营。 其早在市场开放初期就进入中国，在中国市场已经耕耘了近20年，具备极高的市场影响力和竞争力。 目前国内的高端汽车品牌、重型运输车辆、工程设备基本上来自欧美发达国家，这些企业之间的强强联合，使得中国润滑油高端市场成为国际品牌的主战场。

　　国际阵营中还有一些品牌如嘉实多、埃索、道达尔、SK、BP、福斯、加德士、埃尔夫、康菲、马石油等品牌。其中有部分品牌在一些特殊领域还做得不错，拥有自己专业的拓展团队和服务团队，有些品牌可能已经退出中国市场。从总体上来看，国际品牌中的二线、三线品牌在中国市场并没有形成太大影响力，在中国市场的实际运作中也并没有建立值得称道的骄人业绩。

　　第二阵营：以长城和昆仑为代表的国字号品牌，也是最具有影响力和竞争力的品牌。长城和昆仑在国内的市场占有率为60%左右，占据着国内市场的大半江山。据中石化润滑油公司提供的数据表明，长城润滑油已经占据了国内中高端市场1/3的市场份额，与国内90%的知名汽车制造商建立了OEM合作关系,OEM市场占有率超过60%。第三方评估的品牌价值达到223.75亿元，并推出“SINOPEC”润滑油作为国际市场开发的品牌，着力塑造长城润滑油“高科技、高品质、国际化”的品牌形象。中海油泰州年产60万吨润滑油项目历经两年建设，也于2012年加入战局，成为润滑油国家队中的一支劲旅。

　　第三阵营：以潍柴、玉柴、东风、安美润滑、南京龙蟠、西安佳润为代表的主机厂品牌和民营品牌。

　　玉柴作为中国最大的内燃机生产商，玉柴润滑油是其旗下汽车化工业务板块的龙头企业产品，目前除了北海及重庆两个已投产的基地，其还将在华东等地布设生产基地，以提高润滑油产能，至2015年，销售量将达到15万吨。玉柴是业内主机厂品牌发展较具规模和影响力的代表，也是自建生产基地的品牌代表，它的成功经验将会影响很多主机厂品牌。

　　民营品牌的生存和市场环境非常严峻，但依旧是中国润滑油市场最有生命力和活力的竞争者。国内民营品牌不断发力，对中高端市场的冲击不容小觑，低端市场散、乱、小的局势已经出现明显转变，民营品牌中将会酝酿出能与外资品牌、国字号品牌争锋的领军者。

　　资源型企业拥有绝对话语权

　　资源型企业是指不用担心上游资源控制，同时在目前的市场中有较大份额的企业，这类企业主要是长城、昆仑、美孚、壳牌等资源性企业或品牌。这类企业在市场运作中，润滑油产业是出于对公司整体产业设计考虑，一般出于企业自身体系长远发以及战略发展需要而涉足的，更多偏重于企业战略、品牌，所以这一类企业在市场运作中表现出来的一个显著特征是：并不计较一时得失，并且是有步骤和方阵的在完成自己的产业布局和行业布局。在市场中也表现较为强势，这类企业，按目前的行业实力和阶段来看，是真正具备做品牌、做战略、做格局的企业，为市场的绝对领导者，占据着市场80%以上的份额。

　　中国民营润滑油企业从一出生，就面临着内忧外患的现实，内部竞争激烈、市场消费者的偏见、强势品牌的冲击，最致命的还是资源问题，民营企业解决不了资源问题，不可能有很大的突破和发展，目前的这种生存环境使得民营润滑油企业发展分外艰辛。

　　一方面，民营油企难有原油进口权限，石油供销都受制于大型国企;另一方面，国企及外企资金雄厚、研发技术先进、市场份额较大、品牌认知度较高、竞争优势明显，收购或淘汰民营油企并非难事。润滑油行业的企业在面临生存、发展等多重压力的过程中，同时迎来生产成本、人力成本、传播成本的不断上涨，这对于上千家民营润滑油企业来说，是实际存在的最大问题。

　　民族品牌与洋品牌角力中高端市场

　　目前中国巨大的润滑油市场，吸引着众多外资品牌扎堆进入，除了传统欧美知名品牌如壳牌、美孚等，俄罗斯、德国、韩国等国的润滑油企业也纷纷进入中国市场，努力开拓高端润滑油市场。作为外资领军品牌，壳牌2011年不断增加在华投资，除了新建和扩建润滑油产能以外，在珠海设立的润滑油技术服务中心也于不久前启用。

　　据卓创资讯分析师巩巍介绍，由于我国的大部分2类润滑油基础油和全部的3类润滑油基础油依赖进口，所以在高端润滑油领域外资品牌依然占据着领导地位，国内的中海油惠州、高桥石化、济南炼油厂、茂名石化等也有或者正在上2类装置。也许在不久的将来，通过技术改造和设备更新，此种局面会有所改观。

　　民族品牌在市场争夺中也当仁不让，昆仑、长城仍然是消费者首选品牌，牢牢掌控着国内润滑油60%的市场份额。两大石油公司掌握着中国市场绝大部分的价格低廉的1类基础油供应，使其中低端润滑油成品的价格在同类产品中最富有市场竞争力。

　　作为民族品牌的领头羊，长城润滑油与中国航天合作50多年，拥有高尖端的润滑技术。其中我国润滑油领域的技术研发和创新能力有60-70%集中在长城，通过北京石化科学研究院和四个研发中心进行航天科技民用化，在配合汽车厂商提供本地化改进方面具有很大的优势。与汽车厂商的紧密合作，以及与国际上知名的润滑油及添加剂研发机构开展紧密的合作，拥有保持与世界同步的技术，始终保持长城润滑油世界领先性和适用性。

　　民族品牌与外来品牌在高端市场上的博弈，将是中国润滑油行业很长一段时间内的主旋律。